【智车派新闻】据乘联会秘书长崔东树动静，2025年9月，中国动力电池财产延续强劲增加态势，产量与装车量双双走高。当月，我国动力和其他电池合计产量达151GWh，同比增加50%。1至9月累计产量为1122GWh，同比增加44%。同期，新能源汽车及格证产量达143万台，同比增加22%；1-9月累计达959万台，同比增加29%，此中纯电动乘用车产量580万台，同比增加44%，插电混动乘用车328万台，同比增加10%，纯电动专用车和货车46万台，总体产量体现强劲。

于装车方面，2025年9月动力电池装车景心胸到达年内高位，产量中装车比例回升至50%，此中三元电池装车率达44%，磷酸铁锂电池装车率达52%。此前，受储能等财产需求快速扩张影响，动力电池装车占比呈降落趋向，2021年为70%，2022年降至54%，2023年与2024年不变于50%摆布。2025年整年平均装车比例为44%，较前期有所回落，但9月数据显著回升，终端需求回暖。

从技能线路看，磷酸铁锂电池连续替换三元电池。2025年1-9月，锂电池累计装车量达494GWh，同比增加42%。乘用车范畴，纯电动车型电池需求同比增加35.5%，插电混动车型增加16.1%。商用车方面，9U8国际官网月纯电动货车电池装车量同比猛增164%，插电混动货车增加32%。需求布局发生显著变化：纯电动客车电池用量占比从2020年的18.5%年夜幅下滑至2025年的1.1%，而插电混动乘用车占比从2021年的6.8%晋升至18.0%，纯电动乘用车占比为63.3%，二者合计盘踞乘用车电池需求约80%的份额。

市场格式方面，宁德时代与比亚迪形成双寡头格式，宁德时代的磷酸铁锂电池市场份额已经反超比亚迪。亿纬锂能、中立异航、欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源和极电新能源等企业体现凸起。跟着比亚迪周全转向磷酸铁锂线路，宁德时代、中立异航、蜂巢能源于三元电池范畴的上风进一步巩固。此外，巨湾技研、亿纬锂能于高能量密度电池范畴进展显著。2025年第三季度，能量密度160Wh/kg以上车型占比为7%，较2024年的11%有所降落，重要受磷酸铁锂电池普和影响；而125Wh/kg如下低能量密度产物占比已经降至1%。